Autox在国内开始无人驾驶测试

在渠道方面，截至 11 月 30 日，理想汽车在全国已有 45 家零售中心，覆盖 38 个城市。售后维修中心及授权钣喷中心 97 家，覆盖全国 72 个城市。

　　几家第二梯队的造车新势力，11 月的市场表现同样不俗。其中，威马汽车 11 月销量为 3018 辆，同比增长 174.6%，前 11 月，威马 EX5 累计销量近 2 万辆；哪吒汽车 11 月销量为 2122 台，同比增长 92%，前 11 月累计销量为 13424 台，同比增长 44%；零跑汽车 11 月销售新车 2032 辆，环比增长 17%。其中，零跑 T03 销量为 1927 台，上市以来累计销售 7285 台。

　　整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。
 

晓波在写《腾讯传》前言里抱怨说，“腾讯自身也对自己的历史漫不经心”，它的档案管理可以用“糟糕”来形容，很多原始文件没有保留下来，重要的内部会议几乎没有文字记录。因为腾讯是一家靠电子邮件来管理的公司。

　　与腾讯形成鲜明对比的公司，你肯定会想到阿里和华为：阿里也是靠电子邮件管理，它的数次变革，战略调整、业务拓展、人事和组织变动也是靠邮件，只不过，阿里有更多“仪式感”的会议与发布；华为对企业历史不是漫不经心，甚至是不愿去谈历史，任正非曾说，“华为不需要历史，华为要忘掉历史”，华为的管理，最鲜明特征是任正非的讲话，各种内部红头文件。

　　阿里和华为，企业文化上有许多惊人的相似，但两者公众沟通方式却是两个极端。阿里更喜欢与公众直接对话、沟通，热衷于对外输出它的价值观和各种对未来、对世界的期待或承诺；华为与公众的沟通，恰如流露出来的各种文件、任正非讲话一样，是单向的，并且，任正非的讲话或文章，鲜有所谓的“理论”或“价值观”，更多的是大历史的回顾点评和私人记忆的感悟。

　　腾讯与公众对话的状态，介于阿里和华为中间。

　　2010 年前，腾讯的公共沟通，很少，至少马化腾是很少出来讲述的。或许是 3Q 大战，影响到了这家公司，让马化腾意识到，除了产品或服务，腾讯还需要对外讲述腾讯的战略、愿景、故事抑或价值观。腾讯此前的公司愿景及使命一直是，“最受人尊敬的互联网企业”，这句话只有“我”的利益，没有“你、我、他”的关系。

　　2018 年那篇“腾讯没有梦想后”，腾讯更新了自己的愿景和价值观，提出“用户为本，科技向善”。腾讯也对马化腾说的，腾讯只做“内容和连接”做了更多解释：连接你我、连接企业、连接科技，指向都是共生未来。

　　腾讯是中国最大的互联网公司，同时也投资了美团、京东、拼多多等等公司，占据着中国互联网大半壁江山，能够在企业愿景和使命中，逐渐有了“你、我、他”的认知，的确是巨大进步。

　　企业公关，不是简单的与媒体、KOL 们沟通，发发稿，上上版面，而是真正的思考和处理，企业与公共之间的关系和互动。也是一次次“由巫到礼，释礼归仁”的过程。

　　昨天媒体纷纷报道了马化腾在腾讯公司年度特刊《三观》中的一篇文章，马化腾提出了一个新名词，“全真互联网”。简单的说，这篇文章分为三部分：前面提出“2020 年是充满挑战的一年”，但大家不要紧张，“往内看，真正有价值的需求都是简单朴素的”，公司要鼓励大家“去一线，找战场、找方法”，大家要“往前看，抓住机会”，在这个过程中，大家一定要坚持底线，“正直是一种信仰，也是规则和底线”。
 

组织将继续启动项目，以确保将数据安全地迁移到云中-即在允许其 IT 或数据团队将数据从本地迁移到云之前，对企业数据治理团队所需的所有数据进行加密。。

　　他说：“在 2021 年，数据治理将成为 CIO，CISO 和 CDO 越来越普遍的话题，以确保负责任地使用和可用性云数据。”

　　明年，Ganesan 称之为“信息共享的狂野西部”的终结。随着各国越来越多地遵循欧盟《通用数据保护条例》(GDPR)的规定，全世界的监管立法将朝着加强对个人身份信息(PII)数据的控制以保护消费者的隐私。

　　“冠状病毒数据的最新政治化-结合基于 Facebook 和 Twitter 等社交媒体平台的个人数据的手动和机器人辅助传播信息和错误信息-预示着个人的“狂野西部”的终结互联网上的信息，将开启消费者隐私的新时代。” Ganesan 说。

　　Ganesan 认为，独立的数据安全和治理工具最终将成为关键任务业务流程的组成部分。

　　他说：“到 2021 年，安全，隐私和治理将在业务流程的早期嵌入。” “开发人员和技术团队将在构建新系统时尽早纳入这些要求。IT 团队将投资工具，以提供对数据的安全访问，同时兼顾易用性和性能。结果，数据安全性，治理，隐私将成为所有 IT 战略中的赌注。”

　　越来越多的云管理和成本控制挑战

　　对于许多企业而言，将工作负载转移到云中可以极大地提高一些运营效率和协作，但事实证明，这样做的成本很高。

　　斯旺森说：“与客户使用传统遗留基础架构的方式相比，客户在技能方面还太不成熟，并且以低效的方式使用其云基础架构。” “实际上，云浪费是一个阻碍云采用的问题。运营效率仍然过高，客户看不到成本曲线下调，而是保持1：1 的比例。”

　　Swanson 认为，除了云浪费之外，系统平台和管理供应商还希望与快速增长的云计算市场相关，他们了解管理和运营云计算是一种新的运营范例，需要新的平台和工具。

　　“尽管许多新公司完全致力于云成本控制，但由于供应商希望通过内置的云效率和成本管理元素使他们的产品更具吸引力，因此希望将这些工具整合并扩展到生产应用程序堆栈中，“ 他说。

（编辑：菏泽站长网）

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